東京駅（とうきょうえき）は、日本の首都にある主要な鉄道交通のインターチェンジです。また、関東県内の他都市や日本各地へ向かうバスやコーチの出発地にもなっています。
しかし、面白いのは交通の要衝であることだけではありません。特に2014年に修復された建物自体は本当に美しく、一見の価値ありです。
また、1日に4000本の列車が通過するのは日本一の記録です。乗降客数も1日220万人を超え、新宿駅、池袋駅に次いで3番目に多い駅です。
現在では、駅だけでなく、ショッピング、エンターテインメント、グルメ、アートなどあらゆる施設を含む18万平方メートルの広さを持つ複合施設「東京ステーションシティ」と呼ばれるほど発展しているのだ。
歴史的に修復されたオリジナルの赤レンガの駅舎と28の異なるプラットフォームを含む鉄道、商業、文化の複合施設について話しているのです。
歴史と100周年
日本初の鉄道は、現在の東京駅にほど近い新橋駅から始まった。そして、上野から北へ線路が作られた。しかし、両者の間には何のつながりもなかったため、1889年に両者を結ぶ路線を作ることが提案され、1896年にこの路線に現在の東京駅の場所に中央駅を作ることが決定されたのである。
日清、日露戦争で工事が遅れたため、着工は1908年になってからとなった。
設計者は、日本銀行ビルや万世橋駅、盛岡の岩手銀行ビルなどを設計した辰野金吾。
1914年12月20日に正式に開業したこの駅は、3階建ての赤レンガ造りの美しい建物で、西洋の影響と日本の細部を取り入れた、当時としては非常に典型的なものであった。当時は現在の28ホームではなく4ホームで、今でいう丸の内側しかなかった。
これは、行列と乗客の量に対して十分すぎるほどであった。八重洲側が発足したのは1929年だが、その時は現在とは全く違う建築であった。
1945年5月25日、東京は焼夷弾で爆撃され、街の大部分が破壊された。東京駅は、翌年再建されたものの、その壮大な丸天井を含め、ほぼ全壊してしまった。しかし、ヴォールトはよりシンプルで安価、かつ建設が容易なアングル屋根に変更され、改築によって駅の3階部分は撤去された。
八重洲側も戦後再建されたが、1949年に再び火災に見舞われた。その後、新しいプラットホーム、現代的な建築物、そして1953年にオープンした大型の大丸ショッピングセンターなど、地域全体が近代化された。
その後、1964年の東海道新幹線開通に伴い、東海道新幹線用のホームが2つ新設された。そして1991年、東北新幹線の上野までの延伸に伴い、八重洲側の駅が再び改築されることになった。
好景気の時代には、成田空港と東京を高速鉄道で結ぶという計画もあった。この列車は、東京駅と新宿駅を結ぶトンネルも、皇居の下を通らないように迂回するものであった。ある程度の工事は行われたが、すべての土地を手に入れることは不可能であったため、計画は断念された。
しかし、新幹線のホームが設置される予定だった場所が廃墟になることはなかった。1990年からは、武蔵野線と京葉線が走っている。後者は、葛西臨海水族園や東京ディズニーランド、東京ディズニーシーとつながっています。訪れたことのある方は、東京駅のホームと出口の間にある長い地下通路に驚かれたのではないでしょうか。
東京駅の改修・復元
1980年代には、この駅を取り壊し、まったく新しい駅に作り替える計画が持ち上がった。幸いなことに、抗議運動によってこの計画は見直され、現在では1914年当時の建物を楽しむことができる。2003年に文化財に指定され、2006年から修復が始まり、2014年の100周年に間に合わせることができました。
実際、2012年10月には丸の内側の工事が完了し、北口と南口の上の吹き抜けが戦前の姿に復元された。
例えば、改修・修復工事の際、1階の柱の柱頭を取り除き、新たに3階に配置した。また、柱頭や手すりの花崗岩の装飾も戦前の姿に戻された。
屋根も戦後再建の金属瓦から一新された。新しい薄いタイルを一枚一枚手作業で敷き詰めていく。
また、建物の構造は鉄筋コンクリートで建て替えられ、3階の外壁にはレンガが追加されましたが、既存階のものは維持・修復されました。また、鉄道側の壁も撤去された。
こうすることで、駅に入る乗客は、建設当時の建物を見ることができるのです。そして、油性制震ダンパーや建物の構造体と地下部分の断熱材などの地震対策も盛り込まれました。
その1年後の2013年、八重洲側のリニューアルが完了し、「グランルーフ」がオープンした。グランルーフ」は、「グラントウキョウ」と名付けられた北棟と南棟の2つのタワーをつなぐ、全長240mのショッピングエリアです。
また、大きく覆われているため遠くからでもよく見え、光のキャンドルをイメージさせようとしています。しかし、商業エリアだけでなく、歩行者エリアもあります。
また、2014年8月から2017年12月にかけて、歴史的建造物の周辺をリニューアルしました。最初の「都市広場」（後に「丸の内セントラルプラザ」と改称）は、白御影石を敷き詰めた6,500平方メートルの歩行者天国を実現した。
動画
駅までのアクセスは？
100-0005 東京都千代田区丸の内1丁目
