도쿄 역 또는 도쿄 에키(東京駅)는 일본의 수도에 있는 주요 철도 교통 수단입니다. 또한 간토현과 일본의 다른 지역을 운행하는 여러 버스 및 버스 노선의 출발지이기도 합니다.
그러나 주요 교통 교차로이기 때문에 흥미롭기만 한 것은 아닙니다. 건물 자체는 특히 2014년에 복원된 후에 방문할 가치가 있는 진정한 아름다움과 가치가 있습니다. 또한 하루에 4,000대의 열차가 이 역을 통과하여 일본 최다 기록입니다. 이용객 수는 신주쿠역, 이케부쿠로역에 이어 1일 220만 명 이상의 승객이 이용하는 세 번째로 붐비는 역입니다. 역은 180,000 평방 미터의 면적에 역뿐만 아니라 쇼핑, 엔터테인먼트, 식사 및 예술의 모든 가능성을 포함하는 현재 도쿄 스테이션 시티 컴플렉스라고 불릴 정도로 성장했습니다. . 우리는 역사적이고 복원된 붉은 벽돌의 원래 역 건물과 28개의 다른 플랫폼을 포함하는 철도, 상업 및 문화 복합 단지에 대해 이야기하고 있습니다.
역사와 100년
일본 최초의 철도가 현재의 도쿄역에서 멀지 않은 신바시역에서 출발했습니다. 그런 다음 우에노에서 북쪽으로 노선이 건설되었습니다. 그러나 그들 사이에 연결이 없었기 때문에 1889년에 그들을 연결하는 선을 만드는 것이 제안되었고, 1896년에 중앙역으로 알려진 오늘날의 도쿄역에 이 선에 역을 짓기로 결정되었습니다.
역 건설은 1차 청일 전쟁과 러일 전쟁으로 인한 지연으로 인해 1908년까지 시작되지 않았습니다. 그 건축가는 일본 은행 빌딩, 만세이바시 역 또는 모리오카의 이와테 은행 빌딩을 설계한 Tatsuno Kingo였습니다.
역은 1914년 12월 20일에 공식적으로 개장했으며, 서양의 영향과 일본의 디테일이 가미된 매우 전형적인 당시의 아름다운 3층짜리 붉은 벽돌 건물입니다. 당시에는 지금과 같은 28개가 아닌 4개의 부두만 있었고, 지금은 마루노우치 쪽이라고 하는 쪽만 있었습니다.
이것은 줄과 승객의 양에 비해 충분했습니다. Yaesu 쪽은 1929년까지 개장하지 않았지만 이 경우 오늘날 볼 수 있는 것과는 완전히 다른 아키텍처를 사용합니다.
1945년 5월 25일 도쿄는 도시의 많은 부분을 파괴한 화염병의 폭격을 받았습니다. 도쿄역은 이듬해에 재건되었지만 보존되지 않았고 화려한 아치형 천장을 포함하여 거의 완전히 파괴되었습니다. 그러나 볼트는 더 간단하고 저렴하며 건설하기 쉬운 각진 지붕으로 대체되었으며 재건축으로 역의 3층은 제거되었습니다.
이후 1964년 도카이도 신칸센이 개통되면서 도카이도 신칸센을 위한 두 개의 새로운 승강장이 건설되었습니다. 그리고 1991년에 역의 야에스 쪽은 도호쿠 신칸센 선과 연결하기 위해 우에노까지 신칸센 연장을 수용하기 위해 다시 한 번 리모델링되었습니다.
호황기에는 나리타 공항과 도쿄를 고속 열차로 연결하는 계획도 있었습니다. 이 열차는 또한 도쿄역과 신주쿠역을 황궁 아래를 지나치지 않도록 우회하는 터널을 통해 연결하기 위한 것이었다. 일부 공사가 진행되었으나 부지를 다 확보할 수 없어 계획이 무산되었다.
그러나 신칸센 승강장이 위치할 지역은 사용하지 않게 되었다. 1990년부터 무사시노선과 케이요선이 이곳에서 운행되고 있습니다. 후자는 가사이 임해 공원과 도쿄 디즈니랜드, 도쿄 디즈니씨와 연결되어 있습니다. 방문했다면 플랫폼과 도쿄역 출구 사이의 긴 지하 통로에 놀랐을 것입니다.
도쿄역 리노베이션 및 복원
1980년대에는 역을 철거하고 완전히 새로운 역으로 교체할 계획이 있었습니다. 다행스럽게도 시위로 인해 이 계획이 재검토되어 1914년의 원래 건물을 그대로 감상할 수 있습니다. 이 원래 건물은 2003년 문화재로 지정되었으며 2006년 복원이 시작되어 2014년 100주년을 맞이할 준비가 되었습니다. .144 / 5 000
실제로 2012년 10월에 전쟁 전의 모습을 되찾은 마루노우치 쪽에서 작업이 완료되었으며, 북쪽과 남쪽 출구 위의 둥근 천장은 전쟁 전과 비슷합니다.
따라서 이러한 개조 및 복원 작업 중에 1층 기둥의 수도를 제거하고 새로운 3층에 배치했습니다. 수도와 난간의 화강암 장식도 전쟁 전 모습으로 복원되었습니다.
지붕도 다시 만들어 전후 재건의 금속 타일을 교체했습니다. 새로운 세세한 타일을 하나하나 손으로 깔았습니다. 또한 건물의 구조를 철근콘크리트 구조로 재건하고 3층의 외부는 벽돌을 덧대고 기존 층을 유지·복원하였다. 건물의 철도 쪽 벽도 제거되었습니다.
이렇게 하면 역에 입장하는 여행자들이 건물이 지어졌을 때의 모습을 볼 수 있습니다. 그리고 건물 구조와 건물 지하 부분 사이의 면진 흡수체 및 단열재를 포함한 지진 예방 조치도 포함되었습니다.
그로부터 1년 후인 2013년에는 GranRoof의 오픈과 함께 Yaesu 측의 리노베이션이 완료되었습니다. GranRoof는 240m 길이의 상업 지역으로 공동으로 GranTokyo라고 불리는 두 개의 타워, 북쪽 및 남쪽 타워를 연결합니다.
그것은 또한 그것을 덮고 빛의 촛불의 아이디어를 전달하려고하는 넓은 덮힌 영역으로 인해 멀리서도 매우 보입니다. 그러나 상업 지역뿐만 아니라 보행자 구역도 있습니다. 역사적인 건물 주변 지역도 2014년 8월과 2017년 12월 사이에 개조되었습니다. 최초의 “시티 스퀘어”(후에 마루노우치 센트럴 플라자로 개명됨)는 흰색 화강암으로 포장된 6500제곱미터의 보행자 구역을 만들었습니다.
동영상
역에 어떻게 가나요?
100-0005, Tokyo 100-0005, Tokyo 지요다시 1 Chome Marunouchi
