东京地铁博物馆

东京地铁博物馆(地下鉄博物館,chikatetsu hakubutsukan)是一个能让所有日本火车爱好者高兴的博物馆。该博物馆为东京地铁公司所有,位于城市东部的葛西区。

它以其历史悠久的汽车以及透视模型、模拟器和物品收藏而闻名。如果这还不够,还有许多关于地铁建设、技术和安全方面的解释,等等。

当然,由于它属于东京地铁,该博物馆没有提到东瀛运营的线路,这些线路也是目前东京地铁网络的一部分。然而,这并不意味着你将无法深入了解地下。因为最早建造的是东京地铁的线路,而且也是最大的网络。

参观博物馆是如何进行的?

你进入博物馆时,就像在地铁站里一样,在一个像车站里的机器上买票。

在入口大厅,你会看到一个小型的东京地铁各线路的汽车模型展览。然后你将进入博物馆本身,在那里你将了解到东京地铁的历史和它的扩张。

在这第一个区域,你首先会注意到有2辆历史悠久的汽车和20世纪初上野车站的再现。

地下的历史

1863年1月,伦敦创造了历史,开通了世界上第一条地铁线,这是一种新的城市交通手段。许多城市很快效仿并发展起来,日本首都也是如此。

1914年,商人Noritsugu Hayakawa前往伦敦,了解更多关于欧洲和美国的铁路和港口系统。伦敦地下系统的发展水平给早川留下了深刻的印象,他意识到,一个好的地下系统对东京的未来发展至关重要。为此,他对欧洲和美国的地铁进行了深入的学习和研究。

两年后,他回到了东京,在那里他研究了地形和地下水,以及上野、银座和城市其他中心点的交叉口的交通量。

尽管出现了强烈的反对运动,也出现了强烈的竞争,早川还是设法筹集了足够的资金,建立了东京地下铁道公司。而在1927年12月30日,连接上野站和浅草站(2.2公里)的第一条东京地铁线建成通车,从而使他的梦想成真。

在这次落成典礼之后,地下工程中断了20多年,直到1951年才恢复。1954年1月20日,池袋和御茶水之间的丸之内线开通,地铁很快扩展到整个城市。

当时,火车每三分钟一班,很快就坐满了乘客。事实上,到了清晨,上野车站已经非常拥挤,乘客不得不从车站的旋转门沿广小路和上野公园前排队。

据说,每个乘客通常要等待至少一个小时才能登上火车(这甚至可以在当时的广告海报上看到)。

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2辆历史悠久的汽车

在博物馆的第一部分,专门介绍历史,你将能够欣赏到1927年的1000系列汽车的原始模型,以及旁边1954年的丸之内线的300系列汽车。

1000系列汽车是日本第一条地铁线上使用的第一辆汽车。为了保持高水平的安全,这第一辆地下车已经有了创新的技术和设计,如用于电力的第三轨系统、抵抗火灾的钢制车身、避免追尾碰撞的自动刹车系统和自动开门和关门系统。

这辆第一辆地铁车一直服役了40年,直到1986年被转移到博物馆。并于2017年9月被宣布为国家重要文化资产。今天,在东京地铁的银座线上,你可以看到这种1000系列的现代版本在运行。虽然在这种情况下,这些新列车拥有所有的现代舒适性,但却拥有经典系列的油漆方案。

你不能进入这辆1000系列汽车,但在里面你可以看到几个穿着时代服装的人体模型,把你带回20世纪初的日本。1000系列汽车也被安置在20世纪初上野车站的复制品中。你会看到当时的广告和一些历史物品的展示。

通过1000系列模型,你可以了解更多关于第三轨系统。有两个动力系统:一个是第三轨道系统,另一个是猫眼系统。

在东京地铁的丸之内和银座线上,使用的是第三轨道系统。在博物馆里,你可以看到使用了66年的第三条轨道,直到1993年9月。这个系统的基础是在钢轨旁边安装一个额外的轨道。如果你仔细观察,你还会看到连接在火车转向架上的制动鞋,用于供电。

博物馆中展出的第三条轨道直接向列车提供600伏电压。它是在1926年由一家美国公司建造的。每条轨道每米重45公斤,主要由铁制成,加上煤、锰、磷、硅和硫,以增加导电性。

在建造第一条地铁线时,选择这个系统可能是因为它使建造较小的隧道更容易,而不需要增加架空线来供电。这意味着,正如在伦敦一样,建筑成本大大降低。

挨着1000系列车的是TRTA(东京地铁的前身公司之一)的300系列车,从1954年开始在丸之内线的池袋和御茶水站之间运行。

它因其独创的设计而引人注目:在全红色的汽车上有一条白色的腰带和银色的边框,这在当时是一个创新的设计,因为当时更严肃的设计是常规。事实上,现在丸之内线有现代汽车,将红白设计带回了丸之内线。

这辆车是按照当时纽约地铁的风格设计的,在支付了发动机、制动系统和其他设备的专利费后在日本建造。

这款车在加速、制动、乘客舒适度和隔音方面都有出色的表现,成为铁路车辆现代化的先驱。它于2002年从中野车厂转移到这里。如果你住在阿根廷,你可能对它很熟悉,因为这些车后来被卖给了布宜诺斯艾利斯地铁,并在B线运行。

在这种情况下,你可以进入车内,坐在其中一个座位上,或者看看驾驶区是什么样子,以及一些细节,如标志着车门打开和关闭的灯泡。

在这个历史回顾区,有几个有趣的展览。例如,这里有一条从日本第一条地铁线诞生到1941年交通局成立的地下发展历史时间线,大正时期(1912-1926)的老照片和昭和时期(1926-1989)的商品。

这方面的例子包括纪念开放的福草布包或题为 “建筑工程实例 “的小册子。每当有新的线路或路段开通时,东京地铁就会分发这本书,其中包括施工过程的照片和开通路段的地图。

如何前往东京地铁博物馆

博物馆的开放时间为上午10点至下午5点(最后进入时间为下午4点30分),周一休息。你可以在东京地铁博物馆的官方网站上查看开放和关闭时间。入场费为210日元。除临时展览外,博物馆有很多英文资料。

该博物馆位于葛西区,所以去那里的最好方法是在大手町站(与东京站相连)乘坐地铁东西线到葛西站。乘坐普通列车很重要,因为特快列车不在葛西站停靠。

日本, 〒134-0084 Tokyo, Edogawa City, Higashikasai, 6 Chome-3-1 葛西站高架下

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